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随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。地铁施工与周围环境互有影响，应在施工前详细调查周围的施工环境。主要的调查项目有地下管线受施工影响的分布情况、周围接的建筑物及临施工现场的地表水源概况。调查的内容包括施工地铁线路与管线的相对位置关系、管线用途、基础类型及埋深、建筑物的建成年限等。浅埋暗挖法施工时，勘察的项目包括：表层填土的分布、性质组成及厚度；围岩土的自稳性、性状及密实。
俗话说，一路通，百业兴。穿行的高铁像一枚枚钥匙，打开了东北老工业基地多地区发展的一把把锁，让各地的经贸旅游往来活跃起来，越来越多的城市搭上了高铁经济的快车。
四年“动哥”时光，赵明见证了他的家乡佳木斯因为高铁的飞速发展带来的日新月异的变化。“从前我们看到的旅客，大多风尘仆仆，毕竟车次少，速度又慢，一出门好几天，人也会感到疲惫。现在可不一样了，大多数旅客提着轻便的行李，有的提着一个手包就来乘火车了。因为车次多了，我们跟机场的衔接也更通畅了。这样的便利，也让很多乘客实现了‘说走就走’的旅行。”
说话间，动车已驶入了佳木斯站，10点准时停靠在站台。佳木斯小伙儿小汤，提着摄影设备，跟自己的同伴不慌不忙地下了车。据了解，小汤在佳木斯开影楼，常常往返于哈尔滨和佳木斯两地。“有了动车简直太方便了，我的创业之路也更顺畅了。”小汤高兴地说。
目送旅客出站后，赵明在车站碰上了今天当班的父亲赵振国，父子俩匆忙打了个招呼就分头去忙了。赵振国在铁路工作40个年头了，他笑着说：“我就快退休了，现在是站好后一班岗。看着龙江铁路的大变化，我心里特别踏实，总有使不完的劲儿！”
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