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秋天，是丰收的季节！
秋天，也是许多大工程陆续开工的季节！
近，备受关注的“京雄商高铁雄安新区至商丘段”，正式开工建设了！
之所以说“备受关注”，是因为这条高铁线路，很早就提出来了。
但是，因为涉及的面比较广，所以，迟迟没有动工建设。
经过长时间的精心准备，如今，“京雄商高铁雄安新区至商丘段”，终于迎来了开工建设。
下面，我们就一起来聊聊这条不一般的高铁！
“京雄商高铁雄安新区至商丘段”，属于京雄商高铁的一部分。
而本次开工的，其实，是从河北雄安到河南商丘这一段，我们暂且称之为：雄商高铁。
雄商高铁这一段的正线，全长为552公里，线路设计时速为350公里/小时，共设16座站点。
底板尺寸可根据客户要求定做，测杆与底板固定在垂直位置上，保护套采用钢管套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入测头为宜，随着填士的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过55cm。接高后测杆顶面应略套管上口。不测量时套管上口用帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。
安装前压实路基面，测量安装位置，当位置固定后立即测量板底标高，该值作为初始值记录。
填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实，之后对沉降板的测杆和保护套管进行接长，接长方式可用螺纹连接或焊接连接(测杆焊接，保护套管用不干胶连接)，连接以后立即测量标高，计算实际连接长度。
(1)在埋设地点挖500 500 500mm左右的土坑，坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。
(2)将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。
(3)填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护将沉降，护管套埋设于离底板30cm处。
(4)在上一层填料压实完毕后，在预埋位置挖去填料至护套管，打开管堵测定管头标高，两次标高之差即为观测间的沉降量，然后连接上一节连接管、护套管，测定管头标高，装好管堵，回填夯实，以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3～5cm。
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